1. کلچ پھسلنا:
ٹریکٹر کم گیئر میں شروع کرنے میں سست اور ہائی گیئر میں شروع کرنا مشکل ہے۔ کبھی کبھی یہ ہل جاتا ہے اور ٹریکٹر کا کرشن نمایاں طور پر کم ہو جاتا ہے۔ جب بوجھ بڑھتا ہے تو ٹریکٹر کی رفتار بڑھ جاتی ہے اور کم ہوتی ہے اور یہ رک بھی سکتا ہے۔ تاہم، اندرونی دہن انجن کی آواز تبدیل نہیں ہوتی ہے۔ شدید صورتوں میں، کلچ زیادہ گرم ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے رگڑ پلیٹ دھواں چھوڑتی ہے اور اس سے جلنے والی بو آتی ہے۔
حوالہ وجوہات اور حل:
(1) رگڑ پلیٹ کی سطح پر تیل ہے۔ یہ بنیادی طور پر تیل کی مہروں اور دیگر سگ ماہی آلات کو پہنچنے والے نقصان، چکنا کرنے والے تیل کے رساو، نامناسب دیکھ بھال اور ضرورت سے زیادہ تیل کے انجیکشن کی وجہ سے ہوتا ہے۔ تیل کی آلودگی کے ذریعہ کی نشاندہی کی جانی چاہئے، اسے ختم کرنا اور پھر صاف کرنا چاہئے۔
(2) کلچ فری کلیئرنس بہت چھوٹا ہے یا کوئی کلیئرنس نہیں ہے۔ از سر نو ترتیب دینی چاہیے۔
(3) پریشر اسپرنگ ٹوٹ گیا ہے یا اس کی لچکدار قوت کمزور ہو گئی ہے۔ موسم بہار کو تبدیل کیا جانا چاہئے.
(4) رگڑ پلیٹ پہنی جاتی ہے۔ اگر رگڑ پلیٹ سنکی طور پر پہنی ہوئی ہے، شدید طور پر جل گئی ہے یا بہت پتلی ہے، اور ریویٹ کا سر بے نقاب ہے، تو اسے تبدیل کرنا چاہیے۔ اگر لباس بڑا نہیں ہے اور rivets 0.5 ملی میٹر سے کم کی گہرائی میں سرایت کر رہے ہیں، تو انہیں تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، اگر rivets ڈھیلے ہیں، تو انہیں دوبارہ rivets یا نئے rivets کے ساتھ تبدیل کیا جانا چاہئے. اگر رگڑ کے ٹکڑے کو ہلکے سے جلا دیا جائے تو اسے سینڈ پیپر سے ہموار کیا جا سکتا ہے۔
(5) کارفرما پلیٹ مسخ شدہ اور بگڑی ہوئی ہے، اور فلائی وہیل اور پریشر پلیٹ کے درمیان ہوائی جہاز کی ناہمواری بہت بڑی ہے۔ درست اور درست کیا جائے۔
(6) واپسی کا چشمہ آرام دہ یا ٹوٹا ہوا ہے۔ تبدیل کیا جانا چاہئے.
2. کلچ علیحدگی حساس نہیں ہے
جب کلچ پیڈل کو نیچے سے دبایا جاتا ہے، تو بجلی مکمل طور پر منقطع نہیں ہوسکتی، گیئر میں شفٹ ہونا مشکل ہوتا ہے، یا گیئر پیسنے کی مضبوط آواز آتی ہے۔
حوالہ وجوہات اور خرابیوں کا سراغ لگانے کے طریقے:
(1) کلچ کی کلیئرنس بہت بڑی ہے، چھوٹی بریک یا مین کلچ علیحدگی کی کلیئرنس بہت چھوٹی ہے، جس کے نتیجے میں ناکافی کلچ ورکنگ اسٹروک اور غیر واضح کلچ علیحدگی ہے۔ درست طریقے سے ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے.
(2) علیحدگی کے تین لیورز کے اندرونی سرے ایک ہی جہاز پر نہیں ہیں، اور کچھ کمپریشن اسپرنگس نرم یا ٹوٹ جاتے ہیں، جس کی وجہ سے علیحدگی کے دوران پریشر پلیٹ ترچھی ہوجاتی ہے اور کلچ غیر واضح طور پر الگ ہوجاتا ہے۔ موسم بہار کو ایڈجسٹ یا تبدیل کیا جانا چاہئے.
(3) ضرورت سے زیادہ رگڑ پلیٹ کی موٹائی اور غلط تنصیب جیسی وجوہات کی وجہ سے، کلچ کا موثر ورکنگ اسٹروک کم ہو جاتا ہے اور علیحدگی ناقابل لچک ہوتی ہے۔ وجہ کی نشاندہی اور اسے ختم کرنا چاہئے۔ اگر رگڑ پلیٹ بہت موٹی ہے، تو اسے تبدیل کیا جانا چاہئے، یا کلچ کور اور فلائی وہیل کے درمیان ایک گسکیٹ شامل کرنا چاہئے تاکہ اس کی تلافی ہو۔ شامل کردہ گسکیٹ کی موٹائی 0.5 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔
