(1) ایئر فلٹر کو بند ہونے سے روکیں۔
ایئر فلٹر کو بروقت برقرار رکھنے میں آپریٹر کی ناکامی کی وجہ سے، آلودگی کا جمع ہونا اور رکاوٹ سنگین ہے، جس سے ہوا لینے کی مزاحمت بڑھ جاتی ہے، تاکہ ٹریکٹر کے سلنڈر میں داخل ہونے والی ہوا ناکافی ہو، اور ایندھن اور ہوا کا مرکب تناسب تبدیل ہو جائے۔ مرکب بہت زیادہ ہے، اور ایندھن کو مکمل طور پر جلا اور خارج نہیں کیا جا سکتا. آئل پین اور فلٹر کی فلٹر اسکرین کو باقاعدگی سے صاف کریں، سنٹرل ایئر انلیٹ سے تیل کے داغ کو ہٹا دیں، اور ایئر فلٹر کے نارمل آپریشن کو برقرار رکھنے کے لیے آئل پین میں تیل کو تبدیل کریں۔
(2) وقت پر والو کلیئرنس کو ایڈجسٹ کریں۔
استعمال کے دوران، والو کی کلیئرنس بڑھ جاتی ہے، سلنڈر میں انٹیک ہوا ناکافی ہوتی ہے، ایگزاسٹ گیس صاف نہیں ہوتی، اور ایگزاسٹ گیس اس کے مطابق بڑھ جاتی ہے، جو ایندھن کے عام دہن کو متاثر کرتی ہے۔ والو کلیئرنس کو آپریشن دستی کی ضروریات کے مطابق باقاعدگی سے ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔
(3) انجیکشن پریشر کی درست ایڈجسٹمنٹ
اگر انجیکشن پریشر کو بہت زیادہ یا بہت کم ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، تو یہ غیر مستحکم آپریشن، ناکافی طاقت اور ڈیزل انجن کے ایندھن کی کھپت میں اضافہ کا باعث بنے گا۔ اگر انجیکشن پریشر کو بہت کم ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تو، انجکشن کا ایٹمائزیشن کا معیار بہت کم ہو جائے گا، ڈیزل کی کھپت بڑھ جائے گی، اور ڈیزل انجن کو شروع کرنا مشکل ہو جائے گا، ایگزاسٹ پائپ ہمیشہ کالا دھواں خارج کرے گا، اور سوئی والو انجکشن نوزل آسانی سے کاربن جمع کرے گا. اگر انجیکشن پریشر کو بہت زیادہ ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، تو ٹریکٹر کے ڈیزل انجن کو دستک دینے والی آواز پیدا کرنا اور طاقت کو کم کرنا آسان ہے۔ ایک ہی وقت میں، انجیکشن پمپ کے پلنجر کپلنگ اور انجیکٹر کو جلدی پہننے کا سبب بننا آسان ہے، اور بعض اوقات ہائی پریشر پائپ پھیل کر ٹوٹ جاتا ہے۔
