1. انجن کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے ایکسلریٹر کا استعمال کریں۔ کچھ ٹریکٹر ڈرائیور انجن کی رفتار اور کام کی رفتار کو بہتر بنانے کے لیے ایکسلریٹر کو زیادہ سے زیادہ پوزیشن پر رکھتے ہیں، جو ہلکے بوجھ کے تحت چلنے والے ٹریکٹروں کے شروع ہونے کے لیے بہت ناموافق ہے۔ مثال کے طور پر، بوائی، فلیٹ ٹرانسپورٹیشن، ہل چلانے، آبپاشی اور نکاسی، پروسیسنگ وغیرہ جیسے کاموں کے لیے، چونکہ ٹریکٹر یونٹ کے آپریشن گروپ میں پورے بوجھ تک نہیں پہنچ سکتا، اس وقت ایکسلریٹر کو بڑھانے سے ایندھن کی کھپت بڑھے گی اور کم ہو جائے گی۔ اقتصادی فوائد. جب انجن سب سے زیادہ رفتار سے چلتا ہے، تو یہ انجن کی تمام رگڑ کی سطحوں کے پہننے کو بھی تیز کر دے گا، تاکہ پرزوں کو پہلے سے ہی ختم کر دیا جائے۔ صحیح استعمال کا طریقہ یہ ہے:
(1) ٹریکٹر کو مناسب طریقے سے منظم کریں تاکہ ٹریکٹر پورے بوجھ پر کام کرے۔
(2) جب مکمل لوڈ آپریشن نہیں کیا جا سکتا ہے، گیئرز کو تبدیل کیا جائے گا، جیسے ہائی گیئر اور لو اینڈ میڈیم تھروٹل۔
(3) اگر مذکورہ آپریشن اب بھی مقصد حاصل کرنے میں ناکام رہتا ہے، جیسے کہ پمپنگ، آبپاشی اور پروسیسنگ، تو طریقہ استعمال کرنے کے بجائے پاور آؤٹ پٹ شافٹ کی گھرنی کے قطر کو بڑھا کر ورک ٹول کی گردش کی رفتار کو بڑھایا جا سکتا ہے۔ بڑے تھروٹل کی.
2. موسم بہار، گرمیوں اور خزاں میں شروع ہونے سے پہلے کرینک شافٹ کو نہ گھمائیں۔ سردیوں میں، ٹریکٹر ڈرائیور کو ٹریکٹر شروع کرنے سے پہلے کرینک شافٹ کو 10-20 گردشوں کے لیے گھمانا چاہیے۔ دوسرے موسموں میں، کرینک شافٹ کو گھومنا ضروری نہیں ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ سردیوں میں انجن آئل کی واسکاسیٹی زیادہ ہوتی ہے اور انجن کے مختلف حصوں کی رگڑ سطحوں کو چکنا کرنا آسان نہیں ہوتا۔ اعلی درجہ حرارت کے موسموں میں، انجن کے تیل کی واسکاسیٹی کم ہوتی ہے اور چکنا کرنے والے تیل کو تمام رگڑ سطحوں تک پہنچانا آسان ہوتا ہے۔ یہ ایک غلط فہمی ہے۔ اس کے برعکس، لوکوموٹیو کو راتوں رات پارک کرنے کے بعد، گرم موسموں میں، خاص طور پر زیادہ درجہ حرارت والے موسم گرما میں، انجن آئل کی چپکائی سردیوں کے مقابلے میں کم ہوتی ہے، اور جرنل کی سطح پر انجن آئل کے باہر نکلنے کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ خود کی طرف سے. شروع کرنے سے پہلے، تمام رگڑ سطحیں تقریباً تیل سے پاک ہیں۔ انجن شروع کرتے وقت، کرینک شافٹ جرنل، بیئرنگ بش، پسٹن کی انگوٹھی اور سلنڈر لائنر نیم خشک حالت میں کام کرتے ہیں اس سے پہلے کہ آئل پمپ ہر رگڑ کی سطح پر تیل کو پمپ کرے۔ رگڑ نظریہ کے مطابق، یہ نیم خشک رگڑ لباس کو بڑھا دے گا، جس سے یہ اہم پرزے جلد ختم ہو جائیں گے اور انجن کی سروس لائف مختصر ہو جائے گی۔ اس لیے انجن شروع کرنے سے پہلے، چاہے سردیوں میں ہو یا گرمیوں میں، کرینک شافٹ کو ہلانا درست ہے۔
3. گرم موسموں میں تھرموسٹیٹ انسٹال نہیں ہوتا ہے۔ کچھ ڈرائیوروں کا خیال ہے کہ سردیوں میں پانی کے درجہ حرارت کو بہتر بنانے کے لیے انجن کو تھرموسٹیٹ کے ساتھ لگانا چاہیے، جب کہ دوسرے موسموں میں تھرموسٹیٹ کی ضرورت نہیں ہوتی، جو کہ غلط بھی ہے۔ انجن کولنگ سسٹم میں تھرموسٹیٹ لگانے کا مقصد سامنے والے ہیٹر میں ٹھنڈے پانی کے بہاؤ کو کنٹرول کرنا ہے، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ٹھنڈے پانی کا درجہ حرارت تیزی سے (عام طور پر 3-5 منٹ کے اندر) مناسب کام کرنے والے درجہ حرارت تک پہنچ جائے۔ انجن کے مختلف بوجھ کے نیچے 80 ڈگری ~ 90 ڈگری، تاکہ انجن کے لباس کو کم کیا جا سکے، اس کی طاقت اور معیشت کو پورا کیا جا سکے، اور اس کی سروس لائف کو بڑھایا جا سکے۔ لہذا، موسم بہار، موسم گرما اور خزاں میں تھرموسٹیٹ کو نہ ہٹائیں. اگر اسے نقصان پہنچا ہے، تو اسے وقت پر مرمت اور تبدیل کیا جانا چاہئے.
4. تبدیلی کی مرمت فی الحال، منصوبہ بند احتیاطی مرمت کو متبادل مرمت سے تبدیل کرنا بہت عام ہے۔ یہاں تک کہ کچھ اہم پرزے جن کی مرمت کی جا سکتی ہے ہر بحالی کے دورانیے کو تبدیل کر دیا جاتا ہے، جس سے غیر ضروری معاشی نقصان ہوتا ہے۔ انجن کے پرزوں کی شناخت کے بعد، انہیں دو گروپوں میں تقسیم کیا جانا چاہیے۔ ایک گروہ یہ ہے کہ ان کی مرمت بالکل نہیں ہو سکتی کیونکہ وہ مرمت کی حد کو پہنچ چکے ہیں، یا ان کی مرمت کی جا سکتی ہے لیکن ان کی مرمت کی کوئی شرط نہیں ہے، یا مرمت کی لاگت بہت زیادہ ہے، وقت بہت طویل ہے، اور کاشتکاری کا وقت بہت زیادہ ہے۔ یاد آیا، پھر انہیں مرمت کے لیے تبدیل کیا جانا چاہیے۔ یہ سکریپنگ نہیں ہے، بلکہ اسے پہلے ایک نئے کے ساتھ تبدیل کرنا ہے، اور پھر پرانے کی مرمت کے بعد اسے تبدیل کرنا ہے۔ دوسرے گروپ کی مرمت کی جا سکتی ہے، اور قیمت کم ہے۔ اس کی مرمت کی جانی چاہئے، تبدیل نہیں. یہ مرمت کا طریقہ نہ صرف مرمت کی لاگت کو بہت بچا سکتا ہے بلکہ مرمت کے معیار کو بھی بہتر بنا سکتا ہے۔
